|
ОАО КПП «Авиамотор» проводит работы по конвертированию авиационных двигателей для нужд различных отраслей промышленности:
- для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов;
- для привода генераторов, вырабатывающих электроэнергию и тепло;
- для применения в газоструйных установках.
С 1980 года ОАО КПП «Авиамотор» занимается доводкой, конструкторским сопровождением серийного производства и ремонта газотурбинных приводов НК-16СТ для ГПА-Ц16 мощностью 16МВт и к.п.д. 29% , эксплуатируемых в ОАО «Газпром».
С начала серийного производства ОАО «КМПО» было выпущено более 1000 приводов НК-16СТ, которые успешно эксплуатируются в различных газотранспортных предприятиях ОАО «Газпром». Показатели надежности по итогам эксплуатации за 2006 год составляют:
- суммарная наработка газогенераторов – 1 030 469 часов
- наработка на съем газогенераторов – 39 633 часа
- назначенный ресурс приводов НК-16СТ увеличен с 45 000 часов до 100 000 часов, а межремонтный ресурс увеличен с 15 000 часов до 25 000 часов.
В 1994 году ОАО КПП «Авиамотор» был разработан привод НК-16-18СТ мощностью 18 МВт с к.п.д. 31% для ГПА-Ц16.
С 1995 года на ОАО «КМПО» начато их серийное производство, и к настоящему времени выпущено более 200 двигателей. По итогам эксплуатации за 2006 год двигатели НК-16-18СТ имеют следующие показатели надежности:
- суммарная наработка газогенераторов – 609 585 часов
- наработка на съем газогенераторов – 60 959 часов
- назначенный ресурс приводов НК-16-18СТ доведен до 100 000 часов, а межремонтный ресурс увеличен с 15 000 часов до 25 000 часов.
В 2001 году в ОАО КПП «Авиамотор» были разработаны привода НК-16СТД, НК-16-18СТД, являющиеся модификацией серийно выпускаемых двигателей с электронно-гидравлической системой топливо питания, вместо гидромеханической.
С января 2002 года данные модификации двигателей выпускаются серийно и эксплуатируются предприятиями по транспортировке газа ОАО "Газпром".
В период с 2003 года по 2006 год по заказу ООО «Тюментрансгаз» ОАО КПП «Авиамотор» разработан привод НК-16-20СТ мощностью 20 МВт с к.п.д. 33%, и работы по дальнейшему повышению к.п.д. двигателя НК-16-20СТ до 35% в настоящее время на ОАО КПП «Авиамотор» продолжаются.
В 2005 году на ОАО КПП «Авиамотор» начались работы по проектированию привода НК-25СТ мощностью 25 МВт с к.п.д. не менее 35%, на базе авиационного двигателя НК-86. Изготовление опытного экземпляра двигателя – в 2011 году.
В 1998 году была разработана конструкция трехступенчатой свободной турбины для привода электрогенератора, на базе которой и приводов НК-16СТ и НК-16-18СТ в период 2000…2003 года были разработаны привода для энергоблоков мощностью 16 МВт, 18МВт, 20МВт. Строительство газотурбинной энергетической установки мощностью 16МВт планируется начать в 2008 году на территории Уральского завода гражданской авиации (ОАО УЗГА) г. Екатеринбург, а строительство газотурбинной энергетической установки мощностью 18-20 МВт планируется начать 2008-2009 годах на территории ОАО «КМПО» г. Казань.
С целью улучшения экологических характеристик и потребительских свойств серийно выпускаемых приводов в ОАО КПП «Авиамотор» проводились следующие работы:
- разработана, проверена экспериментальными испытаниями и с июля 2002 года внедрена в серийное производство модифицированная камера сгорания дв. НК-16-18СТ с уменьшенным содержанием выбросов в выхлопных газах NОx не более 150 мг/нм3, СО не более 60 мг/нм3 (соответствуют нормам ПДК);
- разработана, проверена экспериментальными испытаниями и находятся в опытно-промышленной эксплуатации на к.с. «Бобровская» ООО «Тюментрансгаза» модифицированная камера сгорания дв.НК-16СТ с уменьшенным содержанием выбросов в выхлопных газах NОx не более 80 мг/нм3 и СО не более 50 мг/нм3 (на серийно выпускаемых двигателях - NОx - 150 мг/нм3, СО - 250 мг/нм3.
- разработана, проверена стендовыми экспериментальными испытаниями и находятся в опытно-промышленной эксплуатации на к.с. «Карпинская» система электрозапуска двигателей НК-16СТ, НК-16-18СТ, НК-16-20СТ вместо турбодетандера, работающего на сжатом природном газе. Серийное производство планируется с 2008 года.
В период 1990-1991 года на ОАО КПП «Авиамотор» на базе газотурбинного авиационного двигателя НК-8-2У был разработан привод НК-8-2У-ПР для испытаний турбонасосного агрегата мощностью от 8,3 МВт до 13 МВт, изготовлены два привода, которые до настоящего времени эксплуатируются на ППО «Моторостроитель» г.Пермь.
В период с 1992 года по 1999 год на производственной базе ОАО КПП «Авиамотор» по заказам ООО «Тюментрансгаз», ООО «Пермтрангаз», ООО «Волгатрансгаз» выполнялся капитальный ремонт двигателя НК-16СТ, НК-16-18СТ, всего было отремонтировано 17 газогенераторов, которые успешно отработали и дорабатывают межремонтный ресурс.
На производственной базе ОАО КПП «Авиамотор» были изготовлены и собраны опытно-промышленные образцы разработанных двигателей НК-16-18СТ, НК-16-18СТД; НК-16-20СТ и др.
По итогам производственно-хозяйственной деятельности, с начала 2009 года, предприятием были выполнены следующие работы - отгружены заказчикам:
- блоки выносных маслофильтров - 85 комплектов;
- сильфонные уплотнения ГГ-СТ - 42 шт. на 4-х компрессорных станциях;
- установки промывки ГВТ ГТД - 2 шт. для ОАО КМПО (г.Казань), 3 шт. для “Сибурнефтегаза” и 2 шт. для “Сургутнефтегаза”;
| 
